4月21日上午9時，在廣東河源市龍川縣梅龍鐵路施工現(xiàn)場，由中鐵二十五局承建的梅龍鐵路全線最長隧道--下黃田隧道斜井順利完工，施工掘進到達主洞，標志著工程建設(shè)取得突破性進展，為該隧道2022年10月實現(xiàn)貫通打下良好基礎(chǔ)。
梅龍鐵路位于梅州和河源兩市境內(nèi)，全長95.6公里，建設(shè)工期4年，是廣東省首個自行投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項目。
作為全線最長隧道、控制性工程的下黃田隧道，全長7377米，最大埋深290米。該隧道自開建以來，施工方采取了“長隧短打”、斜井開挖的方式，多點施工、協(xié)同作業(yè)，確保施工順利推進。
“斜井完工后，隧道主洞將由兩個工作面增加至四個，施工效率將提升一倍，等項目通車運營后，這個斜井將作為應(yīng)急和救援通道繼續(xù)投入使用。”中鐵二十五局現(xiàn)場負責(zé)人路騰介紹說
為進一步融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，加快推進重點項目建設(shè)進度，施工方通過組織開展粵港澳大灣區(qū)重點工程項目勞動競賽，迅速掀起梅龍鐵路項目施工熱潮。當(dāng)前，中鐵二十五局承建的梅龍鐵路4標段累計開工工點51個，完成施工產(chǎn)值達3.7億元。
建設(shè)者揮舞旗子鼓勁 鄧聯(lián)旭 攝
據(jù)悉，梅龍鐵路東與既有梅汕高鐵相通，西與在建贛深高鐵相連，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分。梅龍鐵路建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將縮短至1.5小時內(nèi)，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(郭軍 鄧聯(lián)旭 何洪威)
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